Abstrakt:
En studie om fluktuationen av resttrycket av högtrycksbränslerör av dieselmotor utfördes med användning av Amesim-simuleringsprogramvara, som analyserade de påverkande faktorerna för resttryck, eliminerade de ogynnsamma faktorerna och valde parametrarna, för att minska felet med högtrycksbränslerör.
1 introduktion
Dieselmotorernas tillförlitlighet upptar en högre och högre andel, och arbetsförhållandena för dieselmotorer är hårda. För närvarande, för att uppnå Euro II -utsläppsstandarden, bör injektionstrycket för direkta injektionsdieselmotorer vara inte mindre än 80 ~ 100MPa, och några av dem har högre injektionstryck för att uppnå Euro III -standarden, eller för att realisera de högre kraven [1]. Därför måste bränsleinsprutningssystemet för högtrycksbränsleröret motstå en enorm belastning, och röret ger växelvis fluktuationer i tryck, vilket resulterar i dieselinjektionseffektivitet och injektionsvolymförändringar, vilket påverkar dieselmotorns tändning och förbränningsprestanda. I detta dokument, användningen av AMESIM -simuleringsmodellen, studien av dieselmotorresterande tryckfluktuationer i resttryckfaktorerna, för att förbättra arbetsförhållandena och prestanda för dieselmotorer.
2 Modellering
A diesel engine's high-pressure fuel pipe is connected to the injection pump at one end, the other end is connected to the injector, the high-pressure fuel pipe is subject to reciprocating pressure fluctuations, the fluid in the high-pressure fuel pipe can be regarded as a one-dimensional fluid is not constant, this paper utilizes the AMESim simulation model [2], through the experimental state of the ideal data, the control variables, observe the residual pressure av bränsletrycket vid munstycketsänden och ta reda på de påverkande faktorerna för fluktuationen i resttrycket.
3 experimentell studie
I experimentet är de grundläggande parametrarna: kamaxelhastigheten är 500R/min, högtrycksbränsleledning är 0,9 m, tjockleken på bränsleledningen är 2,25 mm, bränsleledningen är 1,8 mm och munstyckets hål är 0,26 mm. För det första ändras längden på bränsleledningen, och de kontrasterande parametrarna är 0,8 m och 1 m, såsom visas i fig 1, med ökningen av längden på linjen, toppen av resttrycket fluktuerar avsevärt, men våglängden är relativt liten, vilket också bestämmer att linjen inte kan göras för att vara samma längd. Den bestämmer också att rörledningen inte kan göras för länge, är lätt att injektorens andra injektion; Kan inte vara för kort och kommer att orsaka instabilitet för bränsleinsprutning. Secondly, change the thickness of the high-pressure fuel line, the comparison parameters are 2mm and 2.5mm, as shown in Fig. 2, it can be found that, with the increase of the thickness of the high-pressure fuel line, the peak value of the residual pressure wave does not change, the phase is delayed, the wavelength becomes longer, and the residual pressure decays more quickly, and then change the diameter of the high-pressure fuel line, the comparison parameters are 1,7 mm och 1,9 mm, och experimenten fann att med ökningen av diametern på högtrycksbränsleledningen blir våglängden kortare, våglängden är kortare och resttrycket förfaller snabbare. De experimentella resultaten visar att med ökningen av diametern på högtrycksbränsleröret blir våglängden kortare, vågtoppen minskar, men det finns oregelbundna fluktuationer, och öppningsdiametern bör inte vara för liten, annars kommer den att öka pulsationen, vilket beror på den spännande effekten när öppningsdiametern minskar; Slutligen, ändra diametern på munstyckets öppning, som har en betydande effekt på injektionens egenskaper, och de jämförande parametrarna är 0,28 mm och 0,24 mm, såsom visas i fig. 3 och 4, och det har visat sig att med förändringen i öppningsdiametern kommer resttrycket också att förändras i enlighet därmed [1]. Through the experimental comparison found that, with the change of orifice diameter, the residual pressure will also produce corresponding changes [3], orifice diameter increases, the residual pressure wavelength becomes smaller, but the peak value is increased accordingly, which will abnormal injection [4], at the same time, this is also the main factor of fuel atomization is poor, but the diameter of the orifice is too small, it will to the increase in the frequency of the Ömsesidig förökning av tryckvågen inuti röret, vilket resulterar i rörledningen är instabil och pulsationen ökas.
4 Slutsats
I det här dokumentet använder vi en simuleringsmodell och kontrollvariabelmetod för att studera påverkningsfaktorerna på resttrycket för högtrycksbränslerör.
